齒輪的接觸疲勞破壞是由于在齒面上的接觸能力超過(guò)了材料的疲勞而產(chǎn)生的。在齒輪的使用過(guò)程中可以看到，齒面疲勞破壞主要有以下幾種形式：

1）表面點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕的形成與表面金屬的塑性變形密切相關(guān)，而且由于摩擦力的存在，疲勞裂紋大多在表面萌生，裂紋的擴(kuò)展則是由于潤(rùn)滑油的擠入而產(chǎn)生油楔作用的結(jié)果。提齒面硬度，改善齒面接觸狀況，可以有效地提點(diǎn)蝕破壞的抗力；

2）淺層剝落。當(dāng)接觸表面某一點(diǎn)其大切應(yīng)力大于材料的抗剪強(qiáng)度時(shí)，就可能產(chǎn)生疲勞裂紋，后經(jīng)擴(kuò)展而引起層狀剝落；

3）深層剝落。經(jīng)表面硬化處理的齒輪，在硬化層與心部交界處往往是薄弱環(huán)節(jié)，當(dāng)接觸負(fù)荷在層下交界處形成的大切應(yīng)力與材料的抗剪強(qiáng)度達(dá)到某一界限值之后，就可能形成疲勞裂紋，經(jīng)擴(kuò)展后導(dǎo)致叫什的硬化層剝落。這種破壞形式在火焰淬火或感應(yīng)淬火齒輪中尤為常見(jiàn)。

以上內(nèi)容摘自《齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 化學(xué)工業(yè)出版社

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